Opiniones sobre GM Opel Dexos2

Esto no es una evaluación seria de un aceite, esto es un autentico engaño, y que espero sea como consecuencia de la ignorancia y no de por la premeditación al engaño.
No se puede decir que este aceite es un buen lubricante, y con una muy buena relación calidad precio, cuando no se analiza realmente la “base” del material en que se construye, y que ciertamente es bastante difícil de averiguar, si nos atenemos a la simple información del envase.
Veamos, este aceite y solo por la temperatura de congelación que tiene y que es de -36ºC, y por el precio, NO ES UN ACEITE SINTETICO, quizas semisintetico sin lugar a dudas, y más tirando a características de un aceite natural del grupo 2 o 3 y no del grupo 4 o 5 que si que son realmente SINTETICOS, como es el PAO o el Ester.
Como orientación de precios de materia prima en el año 2019 y por tonelada, el grupo 1 estaría entre 200 y 300 $; el grupo 2 , 3 y 3+ entre 750 y 780$; el grupo 4 (PAO) 2700 $ y el grupo 5 (Ester) 6000 $, así es que viendo el precio de este aceite y otros que valen hasta 4 veces más, me da a mi que de “bueno” tiene bien poco para el cliente, si quizas para los talleres, por el deterioro mas temprano que sin duda tendran los motores que usen estos aceites, y más si sus usuarios llevan los motores al límite de manera habitual en su uso.
Se dice en el articulo que es un buen aceite para todo tipo de motores de GM (antiguos y nuevos, tanto de gasolina como diesel), cosa que no es cierta, si miramos las normas que cumple.
Según la Ficha técnica de Motul sobre la especificacion Dexos2 5w40, que erróneamente dice que es un aceite 100% sintético, cumple con las normativas ACEA C3 y API Performance SN7CF y la homologación de General Motors GM dexos2 (reemplaza a GM-LL-A-025 &B-025) con n.º GB2A0107011.
La normativa ACEA C3, regula un aceite “Mid SAP” con “Post-Tratamiento”, es decir, solo es válido para motores con filtro de partículas, ya que tiene menos aditivos para evitar se obture el filtro de particulas, y por lo tanto muy pernicioso para motores antiguos, que no disponen de filtro de particulas, cuya normativa ACEA que le vendría bien es la de los aceites FULL SAPS que son los del tipo ACEA A3/B3; ACEA A3/B4 y ACEA A5/B5, y que la homologación GM dexos 2, no contempla, por lo que es FALSO y MUY PERNICIOSO, que aceites como este se usen en motores antiguos que no tengan filtro de partículas.
Es más, todas las normas GM existentes, no amparan al 100% un aceite FULL SAPS, pues hay que percatarse muy bien en el aceite a usar GM dexos2, que la norma amparada sea la GM LL-B-025 y la GM ll-A-025, que ampara las viscosidades 0W30/0W40/5W30 y 5W40, cumplan con ACEA A3/B4, PERO NUNCA Y DE FORMA SIMULTANEA (porque sería un engaño) con la API C3.
En resumen, para vehiculos GM, Daewoo, Chebrolet antiguos gasolina y diesel SIN FILTRO DE PARTICULAS, NO USAR NUNCA aceites GM y otros que cumplan con la normativa Dexos2, pues la vida útil del motor se acortaran prematuramente en circunstancias de uso exigente y de lugares con temperaturas bajas.
Buscar aceites que cumplan con ACEA A3/B3; ACEA A3/B4 y ACEA A5/B5, manteniendo la viscosidad en caliente (la cifra a la derecha de “W”), y bajando la primera cifra de la izquierda, pues a cuanto más baja sea, “mas sintetico es el aceite” y por tanto más seguridad para el motor, pero tambien el precio a pagar es mucho, pero mucho más caro si decidimos poner el “0W”.